lunes, 3 de junio de 2013

María Herrera: "Las motos eran un mundo de hombres... Ya, no"

  • Es la primera mujer en la historia que gana un carrera en el Campeonato de España de Velocidad (CEV).
  • Tiene 16 años, es de Oropesa (Toledo) y cursa 4º de la E.SO.
  • Reconoce que, al principio, los padres de sus rivales chicos les decían a sus hijos: "¡Cómo te gane una chica..!
  • No tiene el carné de ciclomotor, pero en los circuitos pilota a más de 230 km/h.



Pocas personas pueden afirmar que son las primeras en conseguir hacer algo. Con 16 años, la toledana María Herrera lo ha logrado al convertirse en la primera mujer de la historia quegana una carrera del Campeonato de España de Velocidad (CEV). Fue el pasado domingo en el circuito de MotorLand de Aragón en la categoría de Moto3.
¿Quién le metió la gasolina en las venas?
Mi padre. Corría de joven y me montó con 5 años en una minomoto en una competición. Lo hice bien y seguimos para adelante. Él no llegó a profesional y puso una gasolinera como negocio familiar. Está cerca de Oropesa (Toledo), en El Gordo. Se llama Karento.
Dentro soy un piloto más y meto la moto como cualquiera. Da igual ser chico o chica.
¿Le costó entrar en este mundo por ser una chica?
No me costó porque mi padre y mi familia me apoyaron desde el principio.
Pero las motos son un mundo de hombres, ¿no?
Lo era. Ya, no. Poco a poco, las chicas vamos demostrando que podemos hacer cosas grandes.
¿Cómo fueron sus comienzos en ese sentido?
Bueno... De pequeña, yo oía a los padres de otros pilotos decirles a sus hijos: "¡Cómo te gane una chica..! Ahora no lo dicen.
¿Cómo le tratan sus compañeros dentro y fuera de la pista?
Fuera de la pista siempre estamos de risas, pero dentro soy un piloto más y meto la moto como cualquiera. Ellos también lo hacen. Da igual que seas chico o chica.
Mi referente es Álvaro Bautista. He entrenado mucho con él en Toledo
¿Cuál es su sueño?
Llegar al Mundial. Este año, primero, tengo que aprender muchísimo y luego ya vendrá lo que sea.
Pero el CEV es el mejor banco de pruebas...
Sí, por supuesto. Si no vas rápido en el CEV no puedes hacerlo luego en el Mundial.
Se rumorea que puede lograr un wild car (invitación) para algún GP este año...
Se habla mucho, pero todavía no se sabe nada. ¡No lo sé ni yo! Depende de que el equipo me vea preparada.
¿Quién es su referente?
Álvaro Bautista. Es también de Toledo -concretamente, de la ciudad de Talavera de la reina- y he entrenado mucho con él. Ahora lo hago menos porque estoy viviendo en el Centro de Alto Rendimiento de Sant Cugat.
¿Cuál es el mejor consejo que le ha dado Bautista?
Que disfrute encima de la moto. Si no, es imposible conseguir resultados.
No es normal lo que está haciendo Marc Márquez en su primer año en MotoGP¿Cómo lleva lo de vivir sola fuera de casa con 16 años?
Es estupendo estar rodeada todo el día de deportistas de élite. Estoy aprendiendo muchísimo.
¿Y qué opina de la irrupción de Marc Márquez en el Mundial de MotoGP?
No es normal que en su primer año esté delante desde la primera carrera, pero tiene un talento increíble.
¿Cuál es su quiniela para el Mundial 2013?
En MotoGP apuesto por Pedrosa; en Moto2, por Rabat; y en Moto3, por Rins.

¿Se ha sacado ya el carné de ciclomotor?
No, no lo tengo. La verdad es que no tengo tiempo para sacármelo.
O sea que no tiene carné para conducir por la calle, pero en los circuitos pilota a una velocidad ¿de?
No sé. 230 y pico km/h.
¿Siente miedo?
No, para nada.

jueves, 30 de mayo de 2013

Nuevo artículo en zona outlet: Bluetooth Buhel D01



  • Bluetooth universal para motos sin auriculares Buhel D01.
  • Sistema de comunicación por sistema de vibración.
  • Sin necesidad de instalación, se monta en menos de 1 minuto.
  • Totalmente válido para todo tipo de cascos (integrales, jet o modulares).
  • Proporciona un sonido claro, tipo 3D en el interior del casco.
  • Puede soportar velocidades superiores a 160 Km/h.
  • No hay necesidad de modificar el interior de su casco
  • Tecnología militar que utiliza el sonido a través de un imán (igual que el oído humano).



martes, 21 de mayo de 2013

Premios Mejor moto del año Motos.net 2014



Motos.net, el portal de motos líder en España,acaba de poner en marcha las votaciones de la IV edición de los Premios Mejor moto del año Motos.net 2014, que tienen como objetivo reconocer una selección de las mejores novedades puestas a la venta a lo largo de 2013 en el mercado español y, a su vez, contribuir a potenciar el sector de las dos ruedas en España.
Los Premios Mejor moto del año Motos.net son el único certamen de estas características que da voz directamente al comprador, encargado de premiar el mejor modelo en cada categoría a través de su votación en la web www.mejormotodelaño.net.
Para realizar las votaciones, que finalizarán el 31 de diciembre, los participantes deben acceder a cada una de las 12 categorías propuestas –cross, custom, eléctricas, enduro, naked, scooter 125cc, scooter +125cc, special & limited editions, sport, trail / supermotard, trial y turismo– y elegir su moto favorita. Aquellas motos que obtengan más votos serán galardonadas con el premio Mejor moto del año Motos.net en su categoría.
Además, una vez que hayan elegido sus 12 motos favoritas, los participantes podrán votar por la Mejor moto del año en la categoría absoluta. En la última edición de los Premios Motos.net este galardón recayó sobre la DUCATI 1199 Panigale S, que también fue ganadora en la categoría Sport.
Asimismo, todos aquellos usuarios que realicen sus votaciones y participen en el concurso mensual podrán ganar importantes premios.
Esta edición contará de nuevo con un Comité de Honor formado por los principales organismos oficiales del sector – ANESDOR, GANVAM, DORNA y la REAL FEDERACIÓN MOTOCICLISTA ESPAÑOLA – y por la DGT.
Después de tres ediciones, los Premios Mejor moto del año Motos.net ya son un evento consolidado tanto dentro del sector como entre los usuarios del portal. En la primera edición se registraron más de 131.000 votos, en la segunda se superaron los 367.000 votos, y en la tercera edición se alcanzó el mayor éxito de participación hasta el momento con más de 530.000 votos.

La ITV podrá pasarse en concesionarios y talleres


Según ha declarado el jefe del Área de Homologación y Reglamentación de Vehículos del Ministerio, José Manuel Prieto, el Ministerio de Industria va a iniciar los trámites para modificar el Real Decreto que regula el sistema de ITV.



La idea, según Prieto, es eliminar las actuales "incompatibilidades" que impiden a talleres y concesionarios realizar las inspecciones técnicas.

Esta medida se tomará a nivel estatal y posteriormente cada comunidad autónoma decidirá como aplicar la normativa de acuerdo a sus competencias.

Para evitar que esta liberalización afecte a la seguridad vial, está previsto que se adopten "otros modelos de control" como la acreditación o la evaluación según las normas.

domingo, 19 de mayo de 2013

Pedrosa, nuevo líder tras una magistral victoria en Le Mans


Dani Pedrosa se ha convertido en el primer piloto en ganar dos carreras en la temporada 2013 de MotoGP™ tras salir desde la sexta posición de la parrilla de Le Mans. El barcelonés del Repsol Honda Team lidera ahora el campeonato. Marc Márquez ha protagonizado una gran remontada tras una mala salida y ha completado el podio francés por detrás del británico Cal Crutchlow, que ha terminado segundo.


Sexto en la parrilla de salida tras una sesión clasificatoria fallida en la que sufrió una caída, Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha brillado este domingo en Le Mans en unas condiciones extremadamente difíciles y ha conquistado su segunda victoria de la temporada, la segunda consecutiva en el Campeonato, y es el nuevo líder de  la general. El catalán ha remontado de entrada a la tercera posición y ha seguido durante varias vueltas a un sorprendente Andrea Dovizioso (Ducati), que se ha establecido en la cabeza del grupo tras arrancar desde la tercera posición.
El italiano ha mantenido a raya a su ex compañero de equipo hasta la decimocuarta vuelta, cuando el de Castellar del Vallés le ha adelantado por segunda vez y ha abierto una brecha sobre sus perseguidores. En una pista que gradualmente se iba secando, Dovizioso se ha visto luego superado por Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3), que ha brindado un meritorio podio en casa al equipo de Poncharal y ha firmado con el segundo puesto su mejor resultado en MotoGP™.
Marc Márquez (Repsol Honda) ha salido muy mal desde la pole position y se ha encontrado en el noveno puesto en la primera vuelta. El debutante leridano ha cometido muchos errores en el inicio de la prueba, su primera carrera en mojado en MotoGP™, pero ha encontrado poco a poco su ritmo para ir escalando posiciones y llegar hasta el tercer puesto. Su cuarto podio consecutivo le deja a sólo seis puntos de Pedrosa en la tabla general.
Aunque privado de su primer podio con Ducati, Dovizioso ha realizado una brillante carrera que le dado finalmente el cuarto puesto, por delante de su compañero de equipo Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (Go& Fun Honda Gresini) y Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing). Un susto temprano del balear ha ofrecido la primera señal de que no se encontraba a gusto en la pista y que tenía muchos problemas para dominar su M1, algo que se ha evidenciado en las siguientes vueltas, que le han visto perder terreno y posiciones ante los ataques  de sus rivales, primero su compañero de equipo Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) y después Nicky Hayden y Cal Crutchlow, en la novena vuelta. El campeón del mundo ha firmado la séptima posición, su peor resultado -aparte de abandonos o caídas- desde su primera temporada en la categoría reina (2008).

Por su parte, Rossi se ha ido al suelo en la 18ª vuelta, instantes después de que también se cayera Stefan Bradl (LCR Honda) y ha cruzado la meta en duodécima posición, por detrás de Andrea Iannone (Energy TI Pramac Racing).  El alemán también ha podido regresar a pista y firmar la décima posición, detrás de Michele Pirro (Ignite Pramac Racing) y de Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3).

Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) ha sido otra víctima de las complicadas condiciones que presentaba la superficie del trazado Bugatti. El francés se ha caído en la 16ª vuelta, cuando rodaba delante de su compañero Aleix Espargaró, decimotercero a la llegada y de nuevo primero en la lucha de las CRT.
Con esta segunda victoria, Pedrosa lidera el Mundial con seis puntos de ventaja sobre Márquez y diecisiete sobre Lorenzo.

Redding conquista su primera victoria del año y toma el liderato


Scott Redding (Marc VDS Racing Team) se ha adjudicado su primera victoria en la categoría de Moto2™ en el Gran Premio Monster Energy de Francia, una carrera convertida en prueba de supervivencia por las numerosas caídas. Mika Kallio y  Xavier Simeon han completado el podio de Le Mans. La carrera se ha interrumpido a falta de dos vueltas por la irrupción de la lluvia.


Hacía 30 años que en inglés no ganaba en Francia (desde Alan Carter) pero este domingo Scott Redding ha puesto remedio con una brillante victoria en el Gran Premio Monster Energy de Francia, su primer triunfo en Moto2 y el segundo de su carrera mundialista. Un éxito doble, porque le sitúa como nuevo líder del Campeonato al erigirse en el más hábil en otra carrera llena de trampas por las delicadas condiciones del asfalto.
Todo ha empezado con el arranque perfecto de Pol Espargaró, que ha salido desde la tercera línea de la parrilla y se ha situado en primera posición en la primera vuelta. El piloto de Granollers se ha mantenido al frente por delante de Takaaki Nakagami (Italtrans Racing Team) y de su compañero de equipo Tito Rabat, pero en la tercera vuelta los dos pilotos del Tuenti HP 40 se han ido al suelo simultáneamente en la segunda horquilla del trazado, la peligrosa curva 7, cuando intentaban dar caza al japonés que les había adelantado unos instantes antes.
A continuación se ha ido al suelo Jordi Torres (Mapfre Aspar Team) y en la séptima vuelta era el japonés quien patinaba en el mismo punto que el dúo de Tuenti HP 40, un viraje que ha sido un auténtico quebradero de cabeza para los pilotos a lo largo del fin de semana. El adiós del nipón ha dejado a Johann Zarco, la esperanza local, al frente del grupo.
El francés del Came Ioda Racing ha cedido la cabeza poco después a Redding, que había salido mal y ha optado por mostrarse más conservador en los primeros giros. Zarco no ha perdido la rueda del británico y en los siguientes giros no le ha concedido más que unas décimas de margen a la espera de su oportunidad para atacar. Sin embargo ha sido otro francés, Xavier Simeon (Desguaces La Torre Maptaq) quien ha tomado el relevo en la lucha cuando su compatriota ha perdido fuelle.
Con Nico Terol (Aspar Team Moto2) sumándose a la lista de bajas por caída, Redding se ha distanciado de sus perseguidores y se ha mantenido delante hasta que la llegada de la lluvia, a dos vueltas para el final, le ha convertido en ganador y nuevo líder, con 76 puntos. Su compañero Mika Kallio ha dado el primer doblete al equipo  VDS Racing Team y Xavier Simeon ha conseguido su primer podio en la categoría intermedia.
Dominique Aegerter (Technomag CareXpert), Zarco y Mattia Pasini (NGM Mobile Racing) han completado el top 6 y Julián Simón (Italtrans Racing) ha sido 8º y el primer español clasificado. Espargaró  y Rabat, que han podido regresar a la pista tras sus caídas, han concluido 20º y 24º respectivamente.

Viñales gana en Le Mans y refuerza su liderato



Maverick Viñales (Team Calvo) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio Monster Energy de Francia de Moto3™ celebrada este domingo en Le Mans. El segundo triunfo de Viñales ha llegado tras una larga pugna con Alex Rins (Estrella Galicia 0’0) y Luis Salom (Red Bull KTM Ajo), los pilotos que le han acompañado en el podio francés. El piloto de Roses se afianza al  frente de la clasificación, ahora con 90 puntos, 13 más que Salom.
Segunda victoria de la temporada para Maverick Viñales, que se ha impuesto con claridad en la pista de Le Mans tras una carrera impecable en la que ha conseguido distanciar a sus perseguidores, Alex Rins y Luis Salom, en los compases finales de la carrera.
Jonas Folger (Mapfre Aspar Moto3) ha sido el primero en tomar la iniciativa en la primera vuelta, pero Viñales, que ha salido desde la pole position, ha replicado con un adelantamiento al germano y ha recuperado el primer puesto. A rueda del dúo se han situado Rins, Salom y Alex Márquez (Estrella Galicia 0.0).
Aunque la primera carrera del la jornada en Le Mans ha sido declarada en seco, la pista estaba todavía húmeda y con algún parche de agua, unas circunstancias que han traicionado muy pronto a Miguel Oliveira (Mahindra Racing) que había salido desde el segundo puesto de la parrilla. El portugués circulaba en cuarta posición cuando  ha perdido el control de su montura y se ha ido al suelo.
El cuarteto de delante ha conseguido despegarse, con el piloto de Roses siempre al mando, manteniendo las distancias a base de firmar varias vueltas rápidas. Un error de Folger, que le ha obligado a rodar fuera de la pista durante unos segundos, ha dado más aire al piloto del Team Calvo, que sentía desde el principio el aliento del germano. El piloto de Aspar ha regresado a la pista pero ya algo descolgado del trío de españoles.
Viñales ha asestado su golpe final en la penúltima vuelta. Una nueva vuelta rápida le ha permitido distanciar a sus dos perseguidores y cruzar la línea de meta con 1.2 segundos de margen, suficiente para asegurarse su segundo triunfo del curso y afianzarse al frente de la clasificación general, ahora con 90 puntos, 13 más que Salom, que ha sido tercero tras Rins. Folger ha sido finalmente cuarto, seguido de Kornfeil, Fenati, Binder, Masbou e Isaac Viñales.
Las condiciones de la pista han propiciado numerosas caídas y salidas de pista a lo largo de los 24 giros. Niccolò Antonelli (Go&Fun Gresini Moto3), Jules Danilo (Marc VDS Racing Team), Hyuga Watanabe (La Fonte Tascaracing) y Lorenzo Baldassarri (Go&Fun Gresini Moto3) han rodado por el suelo, así como Zulfahmi Khairuddin (Red Bull KTM Ajo), protagonista del incidente más aparatoso al llevarse consigo a Niklas Ajo (Avant Tecno) a  tres vueltas del final.