Novedades del catálogo 2012. Chaqueta de cordura GM-2017

Esta semana os presentamos los nuevos modelos de chaquetas de cordura. Os recordamos que en Motocat.net ofrecemos siempre los mejores precios en accesorios para moto y piloto.

Chaqueta de cordura GM-2017 barata

El precio para ésta increíble chaqueta es de 62,06 Euros, portes incluidos.

Sito Pons: "Si ganas a Marc, puedes optar al Mundial"

Sito Pons: "Si ganas a Marc, puedes optar al Mundial"

El bicampeón del mundo de 250 cc no acabó la temporada como él había previsto. Con Aleix Espargaró en sus filas, el equipo Pons HP 40 estaba llamado a ser un claro aspirante al título. Pero de ser protagonista quedó relegado a un segundo término demostrando una vez más la terrible igualdad de Moto2. Ahora, Sito Pons afronta un proyecto más ambicioso en Moto2 con Pol Espargaró, Tito Rabat y su hijo Axel como pilotos y no descarta volver a MotoGP cuando los equipos privados tengan posibilidades de volver a ganar.

¿Qué balance hace de la temporada?

No es altamente positivo. Pensábamos que podíamos luchar de manera regular por las primeras posiciones, pero las circunstancias han hecho que no nos fuera todo lo bien que nos hubiera gustado.

¿Qué circunstancias fueron esas?

Para empezar, la lluvia. Aleix ha tenido muchos problemas para entender esta moto con lluvia y eso nos ha perjudicado de cara a la clasificación final del Mundial porque perdimos unas seis carreras por culpa del agua. Si le sumamos que no hemos acabado de brillar de una manera constante en las carreras hace que no pueda estar satisfecho de cómo nos han ido las cosas.

Háblenos del año que viene. ¿Qué objetivo se plantea?

La verdad es que creo que hemos construido un equipo muy ilusionante. Muy potente con tres chicos muy jóvenes, pero con una proyección muy grande.

No será fácil¿

Moto2 es muy difícil porque hay mucha igualdad y la consistencia es lo más importante, el saber estar siempre delante. Este año hemos visto como habían pilotos que luchaban por la victoria en una carrera y que a la siguiente estaban muy atrás. Eso es algo que no pasa en ninguna otra categoría y es duro luchar contra eso.

¿Entonces?

Tienes que ser capaz de estar siempre entre los cinco o seis primeros en todas las carreras, con opciones de subir al podio y ganar alguna carrera. Entonces es cuando puedes pensar en el campeonato.

Márquez, Elías¿ este año parece que será todavía más difícil.

No será más difícil, será igual. Marc es el piloto a batir, la referencia. Marc es el rival y luego hay un grupo de pilotos rápidos en los que hay que estar. Partimos de la premisa que hay que ganar a Marc, si lo consigues puedes optar al Mundial.

¿Dondé está la clave en una categoría tan igualada?

En estar seguro de ti mismo y no ponerte nervioso. Ser consciente de lo que eres capaz de hacer, tener la moto en perfectas condiciones y estar siempre despierto. Tienes que ser rápido porque la posición en parrilla ya determina gran parte de la carrera, ser consistente e inteligente. Un piloto tiene que saber leer muy bien las carreras, cada una tiene sus secretos.

Cambiando de tema. ¿Se ve de nuevo en MotoGP?

Me gustaría, pero solo en el momento en el que la nueva normativa permita que haya más igualdad. Ahora es muy complicado porque los privados tienen nulas opciones de hacer un buen resultado y los equipos privados, más que nadie, necesitan de un proyecto creíble. Si eso sucede, sí me veo volviendo pero creo que todavía tendremos que esperar unos tres años.

¿Cuál es el camino?

Se trata de igualar las prestaciones de las motos. Se tiene que dar tiempo para que las fábricas puedan adaptarse y hacer un reglamente claro y que dure. Ahora igualar las electrónicas es imposible hasta que todos no tengan la misma configuración de motor. Se trata de conseguir un reglamento como el de la F1 en el que vemos como McLaren gana con motores Mercedes, que a su vez tiene un equipo.

¿Cómo ve el año que viene en MotoGP?

Creo que será otro paseo de Honda y que el piloto a batir será, sin duda, Stoner. No creo que sea bueno para el espectáculo tener dos motos que van a estar siempre arriba.

¿Y Stoner?

No tengo dudas de que Stoner es uno de los mejores pilotos que ha habido nunca. Es muy intuitivo y sabe ir rápido con cualquier moto. Sabe sacar el máximo partido a cualquier moto y esa es una cualidad que tienen muy pocos pilotos. Hay pilotos igual de buenos que él en MotoGP, pero necesitan que todo esté en perfectas condiciones para ir rápido, él no. Ganó carreras con la moto que lleva Valentino, así que no me ha sorprendido nada de lo que ha hecho este año.

Con su experiencia, ¿ve a Marc Márquez en Repsol Honda?

Está claro que a Repsol le gustaría tener a Marc, están invirtiendo mucho en él. A día de hoy, sin embargo, lo tienen un poco complicado porque tiene dos pilotos muy bueno. Uno es español y el otro australiano y lo que no creo que Honda haga sea librarse del australiano porque es el campeón del mundo y el piloto a batir.

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Checa: "No sé si haré el Dakar en coche o con bastón"

Checa: "No sé si haré el Dakar en coche o con bastón"

Carlos Checa (Sant Fruitós, 1972) es un tipo intrépido, en el deporte como en la vida. Un campeón que lo fue con tanto retraso que ahora no deja de paladear el éxito. Ayer buceó en el acuario de Barcelona, entre tiburones, sin miedo, como un paso más en ese currículum de osadías. ¿Un hobby? "La aventura", responde cuando le preguntan. Las nuevas, revalidar el campeonato y desarrollar la Ducati de MotoGP para Valentino Rossi.

Pregunta. ¿Qué hace un toro nadando entre tiburones?
RESPUESTA. Llevo mucho tiempo viviendo entre tiburones… [carcajadas] Ya sabes que a mí me cuesta poco aventurarme y era una cosa atractiva. Estar entre estos bichos, entre comillas, con una cierta tranquilidad está muy bien.

P. ¿Da más miedo que ir en moto a 300 km/h?
R. No, miedo no. Respeto sí, pero me lo he pasado muy bien.

P. ¿Ni titubeó?
R. Está claro, cuando ves que te viene un bicho así… Te dicen que son mansos, pero ves que viene de cara y abre una boca de varios palmos con esos dientes… Pero luego cuentan que hay 500 especies de tiburones y agresivas hay cuatro, y en el acuario no había ninguna de éstas, por suerte. [Risas] Creo que Hollywood nos hace ver que es un animal malvado, pero es un animal precioso.

P. Ahora se los querrá encontrar en el mar ¿no?
R. Esto es otra cosa. Si los viera en mar abierto me cagaba vivo.

P. ¿Qué locura le falta?
R. Siempre hay cosas. No sé… Alguna montaña... Con cualquier cosa me divierto. Siempre hay aventuras. Ya sabes que los raids y el Dakar me gustan. Pero ahora me apetece mucho ir a esquiar, me escaparé unos días a los Alpes. Y poca cosa más porque a mediados de enero tengo ensayos en Jerez con la MotoGP y luego me voy a Australia para los entrenamientos de SBK y nos quedan pocos días.

P. Usted, que va por tierra, mar o aire, ¿dónde se desenvuelve mejor?
R. Primero, por tierra; después, por aire; y, por último, por agua. Pero me veo en los tres sitios.

P. ¿Cuál es la aventura que le ronda por la cabeza?
R. Estar tranquilo. [Risas] Esquiar, que me apetece mucho. Había años que escalaba en hielo… Pero haré esquí en nieve fresca y después ya moto.

P. ¿Y el Dakar?
R. No sé si el Dakar pero algún raid me apetece hacer. Supongo que en el momento en que me toque hacer el Dakar lo haré en coche o con bastón. Yo tengo velocidad en asfalto, pero interpretar esa carrera es complicado y hay que estar bien preparado.

P. En estos últimos días tiene un programa de festejos más apretado que el nuevo gobierno. ¿Cómo lo lleva?
R. Este año ha sido increíble. Llegué ayer de Italia con una fiesta preciosa, celebrando la Navidad en Ducati. Venía de Inglaterra. Pero lo de Ducati, llevar ese escudo y representarlo, es una pasada. Fue una fiesta muy bonita. Luego tuve homenaje en Nolan (su marca de cascos). Y tantos homenajes a mí ya me sobran un poco.

P. Claro, usted un tipo más de estar en la montaña.
R. Sí, pero mira, nos lo hemos sabido ganar, lo hemos sabido celebrar y saborear, y yo muy agradecido por ese lado. Y ahora, punto y aparte. A prepararme lo mejor posible para el año que viene. Por eso la montaña es para mí el mejor escape, esquiar, y estar a mi aire.

P. ¿Han puesto ya su moto en el museo Ducati?
R. No, creo que no tienen ninguna para poner aún. Hay una zona que deben ampliar para poder meter la mía. Creo que lo harán en un futuro. Lo que sí han hecho es poner un cartel gigante de 10x10 con toda la historia de Ducati y en el ángulo está mi foto. Pone Grazie Carlos.

P. Cuando se tienen 39 años y la felicidad llega tan tarde, ¿es más dulce todo?
R. Sí. Hemos ganado y hemos sabido disfrutarlo. Y más estando cerca del final de mi carrera deportiva, porque, no nos engañemos, no voy a correr hasta los 50. He vivido tanto que poderlo ganar ahora y de la forma en que lo hemos ganado, es para mí una satisfacción enorme. Por eso esta intensidad.

P. Sin Stoner, este año Checa fue la estrella de gala de la FIM. ¿Cómo le sentó el estrellato?
R. Fue bonito. Además, me dieron el trofeo a la personalidad del año entre todas las categorías. Y es un premio muy importante, el que faltaba. Antes de la gala ya dije: 'No pido nada más'. Es bestial todo esto.

P. Vamos, que ya se puede morir tranquilo.
R. Da sensación de paz interior. He hecho un recorrido enorme, he aprendido, he crecido, sé lo que soy y cierro un círculo con este campeonato. Puedo decir que he tenido una carrera deportiva larga y he llegado a un punto muy alto. Tengo la sensación del deber cumplido. Era algo que había admirado en otros pilotos y para mí es una meta alcanzada a nivel personal y deportivo.

P. Cuándo era joven, ¿a quién admiraba?
R. A los grandes campeones y a las grandes personas que han hecho cosas por la humanidad. A aquéllos que en los momentos difíciles han sacado lo mejor de sí mismos. En aquellos momentos me sentía más débil e imposibilitado, y yo admiraba a tipos como Rainey, Doohan o Rossi.

P. Y ahora, a su edad, ¿se puede admirar a alguien?
R. Pues a Lorenzo, que ha hecho un gran campeonato. Ya lo hizo el año pasado. Plantarle cara a Valentino, con su misma moto, sin doblegarse, fue muy grande. Pasará a la historia y se tiene que valorar como tal porque es una gran proeza. El campeonato que ganó me ha hecho admirarlo mucho. Y Stoner, por cómo lo ha hecho este año. Y no quiero dejarme a Pedrosa, pero creo que Lorenzo y Stoner son un poco los que en cierta manera más me han impresionado.

P. ¿Cuánto ha subido la autoestima de Carlos Checa este año?
R. No es que me haya subido la autoestima, me ha subido la satisfacción del deber cumplido y quedarme en paz conmigo mismo. En el pasado, los resultados me machacaban más la autoestima. Antes era un poco más piloto y menos persona. Ahora, la persona va por delante del piloto, ya no me altero tanto.

P. Y encima es el probador de lujo para Ducati.
R. Sí, y para mí es una gran experiencia. Es una moto que parte de cero y da otras sensaciones. Yo estoy en un gran momento y voy a colaborar todo lo que pueda e intentar darles la mejor información posible. Estoy encantado de colaborar en este proyecto.

P. La pregunta del millón de euros: ¿esta moto le podrá permitir a Rossi estar delante?
R. No lo sé, es muy difícil porque no he probado las otras motos. Tendría que batirme en carrera contra los otros para ver dónde estamos. Yo creo que esta moto tiene que avanzar, percibo unas limitaciones en la parte ciclo en las que hay que trabajar y ésa es mi percepción. Otros detalles no te puedo dar porque me han prohibido hablar de ello.

P. Pero este chasis deltabox estilo japonés, ¿puede beneficiar a Valentino?
R. Se habla mucho de la moto, del chasis, pero lo que realmente cambia el carácter de la categoría son los neumáticos. Son superrígidos, es difícil entender su límite y alrededor de un neumático es como se construye una moto. Si esto no cambia, las motos continuarán siendo poco divertidas, difíciles de entender y muy fácil caerse.

P. Pues sí lo ve negro.
R. Es la realidad. Esto, para mí, está arruinando el espectáculo de MotoGP y que los pilotos se caigan sin saber por qué.

P. ¿Por qué?
R. Cuando tú no sabes dónde está el límite del neumático es muy complicado desarrollar una moto. El problema no es el chasis. Ducati ha cambiado cuatro chasis y el resultado es el mismo. El problema son los neumáticos.

P. ¿Y cómo ve la llegada de las CRT al Mundial?
R. Una manera de mantener el campeonato, si no, no se puede hacer un Mundial sólo con 12 motos. Es una obligación para poder sobrevivir.

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